有人说洛阳足够幸运，赶在地铁批复收紧之前上了末班车；也有人说洛阳也就撑得起地铁1、2号线，不可能再修建新线路了。类似这样的言论很多，但实际情况却恰恰相反：洛阳能获批地铁，主要依靠的是七年的前期准备（年开始着手，年批复）。而且，已知的规划不止地铁3、4号线，还有市域铁路线S1、S2以及与周边县城的轻轨线，不必去低估一颗建设都市圈的心。
近期，S2轨道线的线路疑似曝光，与现有的地铁1号线基本平行，新安县的朋友可以直接进行换乘，一起来了解下具体情况吧！
周边县区轨道线逐步展露洛阳都市圈野心昭然若揭
洛阳市区周边有新安县、宜阳县、伊川县、偃师区、孟津区（吉利）以及济源市，它们属于洛阳都市圈的核心成员，也将建设轨道交通与市区的地铁线相连接，算起来大约会有5条，主要以地上轨道的形式建设。
这部分建设思路和郑州连接新郑的城郊线以及郑许轻轨类似，极大地方便了周边县市的出行，以后县里睡觉，市里上班的生活模式将变成日常。这样大手笔的规划也说明了“洛阳都市圈”不是一个喊着玩玩的概念，而是下定决心要去长期打造。
S2轨道线路图疑曝光，新安县可直接换乘，市区将是这个走势
轨道交通线只有组成网络才能有“1+12”的效应，目前洛阳正式运营的只有地铁1号线，单线客流在工作日只有4万左右，被网友戏称为“节假日选手”。这次曝光的S2线西起新安县，进入市区后与地铁1号线上的“谷水站”交汇换乘，然后继续往东，以与地铁1号线平行的形式（相距约2公里）并肩行驶，其中经过了洛阳火车站等主要站点，直至在白马寺站交汇（地铁1号线未来将东延至白马寺）。
白马寺站和谷水站一样，未来将是洛阳的四大交通枢纽之一。白马寺站未来也将是偃师轻轨到市区的换乘枢纽，而且更重要的是，“郑巩洛”城际铁路、正在规划建设当中，其中郑州至巩义段将率先开工，后面的巩义至洛阳段将设站至白马寺。
“S2”线中的S代表什么？S1线规划在哪里了
S1号线和S2号线一般都是市域轨道交通线，不过这里的S并不是“市”的意思，而是源自国外，取自单词suburb，意思为郊区。不过在国内，已经没有郊区的意思了而是指相邻的县级或市级之间的轨道交通线。线路的多数部分为地上形式，在地面或是高架上行驶。
这样一来成本会比地铁更低一些，二来也尽量不挤占地面的道路空间。另外，时速和站点间隔也比一般的地铁要大上很多。S1号线北起济源市，一路南下连接吉利和孟津，最后与市区地铁2号线相连。
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